PERFORMANCE
moteurs et transmissions
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Développe une puissance de 425 ch et un couple de 420 lb-pi. Le fabricant estime que le véhicule peut accélérer de 0 à 96 km/h (0 à 60 mi/h) en un peu plus de cinq secondes et parcourir le quart de mille en moins de 14 secondes. De série sur la Charger SRT8.
Le Charger propose un choix de puissants moteurs capables de répondre aux exigences en matière de performance de tous les conducteurs : de série sur la SE, moteur V6 polycarburant de 2,7 L d'une puissance de 178 ch, avec couple de 190 lb-pi; moteur V6 grand rendement de 3,5 L, de série sur la SXT, d'une puissance de 250 ch, avec couple de 250 lb-pi. De série sur la R/T, moteur V8 HEMIMDde 5,7 L à distribution variable des soupapes (VVT) qui produit une puissance de 370 ch et un couple de 398 lb-pi. De série sur la SRT8, moteur V8 HEMI de 6,1 L développant une puissance de 425 ch et un couple de 420 lb-pi.
Transmission à commande électronique, à premier rapport des plus dynamiques, assurant d'excellentes performances à l'accélération initiale au besoin. La fonction de surmultiplication permet une vitesse de croisière économique. La transmission Auto/StickMCpermet au conducteur de choisir un rapport plus élevé ou plus bas, procurant à la fois la sensation de conduite sportive que procure une transmission manuelle et la souplesse d'une automatique. De série avec les moteurs V8 HEMIMD DE 5,7 L et de 6,1 L; également de série sur la SXT à traction intégrale.
Commande électronique de passage adaptatif des vitesses qui assure un fonctionnement en douceur.
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CONSOMMATION DE CARBURANT
Moteur V6 de 2,7 L, transmission automatique 4 vitesses : 11,3 l/100 km (25 mi/gal) ville; 7,7 l/100 km (37 mi/gal) route Moteur V7 de 3,5 l, transmission automatique 4 vitesses : 12,2 l/100 km (23 mi/gal) ville; 8,1 l/100 km (35 mi/gal) route Moteur V6 de 3,5 l, transmission automatique 5 vitesses avec Auto/Stick : 12,6 l/100 km (22 mi/gal) ville; 8,6 l/100 km (33 mi/gal) route Moteur V8 HEMIMD de 5,7 l, transmission automatique 5 vitesses avec Auto/Stick : 13,5 l/100 km (21 mi/gal) ville; 8 l/100 km (35 mi/gal) route Moteur V8 HEMIMD de 6,1 l, transmission automatique 5 vitesses avec Auto/Stick : 16 l/100 km (18 mi/gal) ville; 10,6 l/100 km (27 mi/gal) route. Cotes de consommation de carburant d'EnerGuide 2009. Méthodes d'essai de Transports Canada. La consommation de carburant réelle peut varier.tenue de route
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La transmission intégrale efficace, livrable avec le V6 grand rendement de 3,5 L ou le V8 HEMIMD Eagle VVT de 5,7 L, assure un excellent équilibre en virage et une traction améliorée, quels que soient les conditions météorologiques ou routières. Ce système est toujours actif et répartit la puissance entre les roues avant et arrière sans l'intervention du conducteur. Tous les modèles à traction intégrale sont dotés de roues de 18 po en aluminium.
La conception assistée par ordinateur et les technologies structurales de pointe donnent une impression de solidité et procurent un roulement confortable pour le conducteur et les passagers. Contribue à améliorer l'insonorisation et à réduire le bruit du groupe motopropulseur, les vibrations du véhicule ainsi que les bruits de la route et du vent, procurant un confort de roulement, une insonorisation et une tenue de route de qualité supérieure.
La suspension avant à bras de longueur inégale et la suspension arrière indépendante à cinq bras se réunissent pour offrir une tenue de route et une maniabilité vives et agiles, tout en réduisant au maximum le bruit, les vibrations et les secousses. Les berceaux de suspension avant et arrière en acier réduisent les bruits, vibrations et secousses.
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rendement maximal
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Pour un meilleur rendement énergétique. Description : La boîte de transfert active et le désaccouplement de l'essieu avant sont deux systèmes indépendants. Ils permettent la transition imperceptible entre la propulsion et la transmission intégrale, sans intervention du conducteur. Ils offrent traction, performance et sécurité optimales. Permet de réduire la consommation de carburant de 1 mi/gal (ville et route combinées)
Le moteur V8 HEMIMD de 5,7 L à VVT qui développe une puissance de 368 ch et un couple de 395 lb-pi sur les modèles R/T procure une conduite des plus exaltantes. Le système à cylindrée variable (MDS) du HEMI MDdésactive en douceur quatre des huit cylindres du moteur lorsque les besoins en puissance sont moindres, afin de réduire la consommation de carburant.
Le bouclier arrière de la Charger SRT8 présente des virures surbaissées qui dirigent le flux d'air, de même que deux ouvertures pour les embouts d'échappement de 3,5 pouces
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