SÉCURITÉ
FREINS DE PERFORMANCE
Les étriers de frein avant à deux pistons surdimensionnés du système de freins à disque et antiblocage aux quatre roues offrent une puissance de freinage supérieure qui procure un sentiment de sécurité accrue. Compris avec les modèles R/T. Les freins haute performance exclusifs au modèle SRT8 possèdent une plus grande puissance de freinage grâce à leurs disques avant de 355 mm (14 po), leurs disques arrière de 350 mm (13,8 po) et leurs étriers de performance BremboMD à 4 pistons.FREINS ANTIBLOCAGE
Les freins à disque antiblocage aux quatre roues sont munis de capteurs électroniques qui empêchent le blocage des roues et permettre une meilleure maîtrise de la direction lors des freinages d'urgence ou sur chaussée glissante. Comprend des disques ultrarobustes ventilés à l'avant pour une capacité de freinage optimale.SYSTÈME ÉLECTRONIQUE D'ANTIDÉRAPAGE (ESPMC)
Le système électronique d'antidérapage (ESP)* a pour but d'aider le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule pendant les manœuvres à la limite d'adhérence. Le système ESP détecte les signes de décrochage des roues arrière (survirage) ou avant (sous-virage) et cherche à corriger la trajectoire du véhicule en intervenant automatiquement sur la commande des gaz et sur les freins de chaque roue. Comprend le système d'assistance au freinage, qui fournit la pression de freinage maximale dans des situations d'urgence de façon à réduire la distance d'arrêt au minimum. Aucun système, aussi perfectionné soit-il, ne peut vaincre les lois de la physique ni éliminer les comportements dangereux au volant. Le rendement du système est limité par l'adhérence disponible qui peut être compromise par la neige, la glace ou autres éléments. Lorsque le témoin ESP logé au groupe d'instruments clignote, le conducteur doit lever le pied de l'accélérateur et adapter la vitesse et la conduite aux conditions routières. La prudence est toujours de rigueur. Adaptez votre conduite aux conditions de la route. Tous les occupants doivent toujours boucler leur ceinture de sécurité.protection de l'occupant
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Le sac gonflable du conducteur est logé dans le moyeu du volant, celui du passager avant est dissimulé derrière un volet sur le haut du tableau de bord; ceux-ci se déploient en cas d'impact frontal ou quasi frontal violent. Toujours boucler les ceintures de sécurité. Les enfants de 12 ans et moins doivent toujours être assis correctement à l'arrière du véhicule dans un porte-bébé, un dispositif de retenue d'enfant, ou avec une ceinture de sécurité placée correctement, selon l'âge et le poids de l'enfant.
Les rideaux gonflables latéraux avant et arrière lde série, logés dans le pavillon, juste au-dessus des glaces latérales, sont conçus pour protéger les passagers assis aux places d'extrémité avant et arrière. Chaque rideau latéral est muni de son propre capteur de choc qui en commande le déploiement s'il est du côté de l'impact. Toujours boucler les ceintures de sécurité. Les enfants de 12 ans et moins doivent toujours être assis correctement à l'arrière du véhicule dans un porte-bébé, un dispositif de retenue d'enfant, ou avec une ceinture de sécurité placée correctement, selon l'âge et le poids de l'enfant.
Son architecture avec cage de sécurité et la répartition des charges suivent la philosophie de la technologie Chrysler; elle aide à protéger les occupants en canalisant et en contrôlant l'énergie d'une collision.
La Dodge Charger a reçu la cote de sécurité la plus élevée décernée par le gouvernement américain aux essais de collision frontale.
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systems de sÉcuritÉ
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Les phares antibrouillards optionnels sont intégrés au bouclier inférieur avant, ce qui ajoute à l'allure sportive du véhicule et procure une meilleure visibilité. De série sur les modèles SXT, R/T et SRT8.
Les phares à décharge à haute intensité (DHI) proposés améliorent la visibilité et confèrent à la voiture un look plus sophistiqué et évolué. Livrables avec les modèles R/T et SRT8
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