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- Le cadre est doté de longerons latéraux rigides entièrement fermés qui augmentent la résistance aux chocs et réduisent le poids. Par ailleurs, les embouts déformables et remplaceables brevetés du cadre avant sont hydroformés et conçus pour amortir les chocs frontaux.
- Le système de freinage du Ram comprend de nouveaux freins antiblocage et un nouveau système électronique d'antidérapage (ESPMC)*, qui comprend plusieurs programmes de freinage secondaires : assistance au freinage, antipatinage toutes vitesses, assistance au départ en pente et dispositif anti-louvoiement de la remorque.
- * Aucun système, aussi perfectionné soit-il, ne peut vaincre les lois de la physique ni éliminer les comportements dangereux au volant. Le rendement du système est limité par l'adhérence disponible qui peut être compromise par la neige, la glace ou autres éléments. Lorsque le témoin ESP logé au groupe d'instruments clignote, le conducteur doit lever le pied de l'accélérateur et adapter la vitesse et la conduite aux conditions routières. La prudence est toujours de rigueur. Adaptez votre conduite aux conditions de la route. Tous les occupants doivent toujours boucler leur ceinture de sécurité.
- Le nouveau Ram regorge de fonctions de protection évoluées. Le système électronique d'antidérapage (ESPMC)*, de série dans tous les modèles Dodge Ram 1500 2009, utilise les capteurs d'angle de volant, de vitesse de lacet, d'accélération latérale et de vitesse des roues pour déterminer le freinage et l'accélération appropriés.
- En fait, ce système est composé de plusieurs systèmes de sécurité qui offrent une assistance imperceptible dans toutes les situations, que ce soit lors du remorquage ou du démarrage en pente, et prévient le blocage des roues lors des freinages d'urgence. Ces systèmes, décrits dans la présente section, sont les suivants : assistance au démarrage en pente, dispositif anti-louvoiement de la remorque, système antipatinage toutes vitesses, dispositif électronique antiroulis et freins antiblocage.
- * Aucun système, aussi perfectionné soit-il, ne peut vaincre les lois de la physique ni éliminer les comportements dangereux au volant. Le rendement du système est limité par l'adhérence disponible qui peut être compromise par la neige, la glace ou autres éléments. Lorsque le témoin ESP logé au groupe d'instruments clignote, le conducteur doit lever le pied de l'accélérateur et adapter la vitesse et la conduite aux conditions routières. La prudence est toujours de rigueur. Adaptez votre conduite aux conditions de la route. Tous les occupants doivent toujours boucler leur ceinture de sécurité.
- Mis au point pour des conditions de conduite normales, ce système améliore la traction en appliquant les freins et, dans certains cas, en réduisant les gaz pour minimiser le patinage des roues à l'accélération sur des surfaces glissantes.
- Diverses études ont démontré qu'en situation d'urgence, la plupart des conducteurs n'appliquent pas les freins avec assez de force ou de vitesse pour réduire au maximum la distance de freinage. L'assistance au freinage compense cette tendance en utilisant l'ESP pour appliquer instantanément la pression maximum sur les freins.
- Lorsque vous appuyez sur les freins, le système électronique d'antidérapage communique avec l'ordinateur de bord du Ram et active l'assistance au freinage pour que les freins soient appliqués au maximum.
- Compris avec le système électronique d'antidérapage (ensemble ESPMC)*, l'assistance au départ en pente empêche le véhicule de reculer lorsqu'il est à l'arrêt dans une pente. L'assistance au départ en pente se met hors fonction dès que le véhicule commence à accélérer.
- Aucun système, aussi perfectionné soit-il, ne peut vaincre les lois de la physique ni éliminer les comportements dangereux au volant. Le rendement du système est limité par l'adhérence disponible qui peut être compromise par la neige, la glace ou autres éléments. Lorsque le témoin ESP logé au groupe d'instruments clignote, le conducteur doit lever le pied de l'accélérateur et adapter la vitesse et la conduite aux conditions routières. La prudence est toujours de rigueur. Adaptez votre conduite aux conditions de la route. Tous les occupants doivent toujours boucler leur ceinture de sécurité.
- Le principe est simple : Une roue qui est bloquée ou qui patine est synonyme de perte de contrôle. Pour éviter que cela vous arrive, chaque nouveau Ram est équipé de freins antiblocage de série. Cette technologie novatrice empêche le blocage des roues. Cela vous permet de garder le contrôle de votre véhicule lors des freinages brusques.
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